中、德兩國政府支持的(de)，由(you)上(shang)海交通大學、江南造(zao)船(chuan)(集團)有(you)(you)限(xian)責(ze)(ze)任(ren)公(gong)司、滬東中華造(zao)船(chuan)(集團)有(you)(you)限(xian)公(gong)司、上(shang)海外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)有(you)(you)限(xian)責(ze)(ze)任(ren)公(gong)司、上(shang)海寶山鋼鐵股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)司共同實施(shi)的(de)技術(shu)合作項目——“船(chuan)舶(bo)大功率激光焊接(jie)技術(shu)研究(jiu)”課(ke)題自(zi)啟(qi)動以來進展(zhan)順利，日前第二(er)批人員已啟(qi)程(cheng)赴德國接(jie)受(shou)培訓。這是我國船(chuan)舶(bo)行業首次開展(zhan)的(de)焊接(jie)最新(xin)技術(shu)研究(jiu)應用項目。

　　江南造船(集團)公司焊接技術研究所倪慧鋒副所長告訴記者，這一項目課題，以上海交通大學為主要負責單位，從2004年開始到2007年結束，主要是針對大功率激光焊接最新組合技術在船舶建造上的應用展開研究。該課題得到了德國政府和德國6家科研院所、企業的大力支持。根據計劃，德國將向我國提供先進設備和人員培訓，并與我國開展技術合作和交流等項目。我國一校四企的科研和工程技術人員將充分發揮焊接技術開發研究能力，通過該項目的實施，達到“培養一批人，培育一批新技術，出一批成果”的目的，把我國船舶大功率焊接技術應用，推進到與世界先進技術同步發展的水平。

　　據了解，激光焊接具有焊接能量密度高，可精確控制，穿透能力強，焊縫的深寬比大，熱輸入量低，焊接變形小，可利用不同焊接保護氣進行焊接等優點，被認為是21世紀的焊接新熱點。然而，由于激光聚焦后的光斑直徑小，對被焊接工件的裝配間隙要求很高，因此，在造船上應用激光焊接難度很大。據悉，目前，世界上僅有德國、美國等歐美國家應用激光焊接技術建造船舶，其中德國尤為領先。